2025 Présentation de l'industrie du chargeur de petites roues: innovations de chargeur de Laigong, tendances et applications du marché

May 23, 2025

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A loader, commonly known as a shovel, is a type of construction machinery widely used in infrastructure projects and maintenance sites, such as construction sites, railways, mines, highways, and ports. Its main function is to transport, load, and unload construction materials, and it can also perform light excavation. To this day, loaders can also be used for various operations such as pushing maps, levage, foule rotative, etc ., en remplaçant différentes pièces jointes .

The development history of Chinese loaders can be traced back to the Z435 model in the 1960s, which was based on an integral frame and rear axle steering mechanism. With years of absorbing advanced foreign technology for improvement, the first articulated loader in China was finally determined through expert appraisal in 1971, marking the beginning of the Chinese loader industry. At the same time, in the 1970s, the Ministry of Les machines ont progressivement établi certaines normes de l'industrie et les réglementations modèles pour l'industrie du chargeur chinois .

Avec la demande complète de l'industrie et l'expansion de la demande du marché chinois grâce à la réforme et à l'ouverture, dans les années 1980, il y avait déjà plus de 20 fabricants de chargeurs en Chine, formant l'industrie du chargeur . avec l'adhésion de la Chine à l'Organisation mondiale du commerce en 2001, un nouvel océan bleu du marché a été ouvert, et l'industrie chinoise du chargeur est entrée dans une période de développement rapide . 30000 unités à 130000 unités, et depuis lors, la production annuelle du chargeur a augmenté à un rythme de près de 20% -30, ce qui fait prospérer l'industrie .

Cependant, vers 2010, après que la période de dividende de l'industrie a reculé, les problèmes cachés sous la prospérité de l'industrie chinoise de la charge de la Chine ont commencé à être exposés . Le seuil d'entrée bas de l'industrie a conduit à une concurrence vicieuse, un manque de concepts de gestion, des performances de produits inégales, une usure et un vieillissement de produits anciens, et une série de problèmes qui se trouvent gravement la vitesse de développement de l'industrie du chargement de la Chine {{2} pour ce jour, il y a de sérieusement la vitesse de la Chine, l'industrie du charge avec des chargeurs chinois, ce qui les rend incapables de rivaliser avec les marques de classe mondiale .

Avec la saturation du marché intérieur et la demande croissante sur le marché international aujourd'hui, pour établir un pied sur le marché international, l'industrie chinoise du chargeur abandonne progressivement les problèmes, l'amélioration de la qualité des produits, la création de références de l'industrie, le renforcement des opinions stratégiques sur l'investissement scientifique et les coûts des coûts, et la création de ventes et la promotion de la marque . L'industrie du chargeur est également en cours de réalisation de cycle de cycle vertu

Les petits chargeurs se réfèrent généralement à des chargeurs de roues pesant entre 1-3}}, qui sont des équipements mécaniques essentiels pour les petits sites de construction, l'agriculture et la foresterie et la maintenance municipale . devenant le principal produit de la petite et moyenne taille des projets d'ingénierie avec une maniabilité, une diversité fonctionnelle et un excellent investissement Rato . et un excellent investissement Rato .

L'historique de développement de petits chargeurs est originaire de la fin des années 1990 dans les entreprises de la province du Shandong . principalement dans le groupe de la ville industrielle de Shahe a découvert que le marché chinois des chargeurs n'avait pas les modèles de chargement requis pour les petits et moyens projets d'ingénierie . prenant les excellents modèles de chargement et les structures de base pour les spécifications pour les spécifications, ils ont développé {4} Pour choisir, combler bien l'écart du marché . dans le développement ultérieur, ils se sont progressivement déplacés vers la diversité fonctionnelle, l'exhaustivité et le thème de "une machine, plusieurs utilisations" pour les petits chargeurs existants .

Parmi eux, "Marque Laigong", En tant que pionnier de l'industrie, est profondément aimé des utilisateurs et est profondément enraciné sur le marché depuis plus de 20 ans .

La marque "Laigong" est la marque phare de Shandong Laigong Machinery Manufacturing Co ., Ltd . Il est centré dans la ville de Shahe Town, Laizhou City, Shandong Province, et a créé un petit groupe de fabrication de spécialités de la construction de "{2}}}

Shandong Laigong Machinery Manufacturing Co ., Ltd . est à l'avant-garde de l'industrie de la petite construction de la Chine depuis son lancement glorieux dans 1998. en tant que pionnier et chef accumulé de nombreux brevets de marque dans le domaine des petites machines de construction et a remporté plusieurs honneurs nationaux, provinciaux et ministériels ., il a non seulement acquis une reconnaissance généralisée sur le marché intérieur, mais aussi dans le stade de l'industrie en obtenant des certifications autoritaires internationales telles que CE /} / AAC, démontrant le style exceptionnel de "créé en Chine" {7}

La philosophie commerciale de "Excellente qualité, basée sur l'intégrité" et le concept innovant du "développement est la clé", Shandong Laigong a toujours cru à la victoire du marché avec une qualité et une marque avec intégrité .

La multifonctionnalité des petits chargeurs est non seulement due à combler l'écart de marché des modèles de chargeurs moyens et grands, mais également reflété dans leur large gamme d'industries applicables et une participation diversifiée aux projets d'ingénierie .

Le petit chargeur standard est équipé d'un godet d'ingénierie 0.5-1.5 m³ et d'un moteur de 40 kW - 120 kW . Il contrôle la levée de la flèche et le pliage du seau à travers des principes hydrauliques, ajustant parfaitement la majorité des opérations dans les projets de construction ., ajustant parfaitement la majorité des opérations dans les projets de construction .

Prenant la gestion et le déchargement des matériaux les plus courants comme exemple, les petits chargeurs peuvent facilement ramasser des matériaux équivalents à leur capacité de charge en contrôlant le seau, et les plaques d'usure sont installées sous le seau pour prolonger sa durée de vie de service . Les petites locomotives de charge La hauteur de déchargement, les bras standard et les bras surélevés peuvent être sélectionnés pour répondre aux exigences de déchargement requises .

En outre, les sites de construction ont souvent besoin d'écraser ou de détruire certaines anciennes installations . dans ce cas, un outil spécial appelé "Breaking Hammer" peut être utilisé pour effectuer des structures à point fixe point à point sur l'objet de travail ., même des structures renforcées de béton armé Concrete, l'opération de démolition qui nécessite beaucoup de main-d'œuvre et de ressources matérielles peut être achevée dans une courte période .

Étant donné que la plupart des opérations agricoles sont axées sur les produits céréaliers, qui ont une faible densité des cultures et ne comptent généralement pas fortement sur les grands chargeurs, ils conviennent plus à la combinaison de multiples accessoires, plusieurs opérations peuvent être effectuées, avec un coût élevé, une bonne économie carburant et une grande rendement sur des investissements .

En prenant les fermes d'agriculture intégrée et des animaux intégrées actuelles à titre d'exemple, les petits chargeurs peuvent atteindre la fonction de transporter plus de cultures en une seule opération en modifiant le grain et en ajoutant de grands seaux, économisant considérablement les coûts . En même temps, ils peuvent transporter le fumier dégagé de la volon

Les petits chargeurs peuvent être équipés de dispositifs de vanne à trois voies pour conduire des outils spécialisés tels que des scies, des saisies de bois et des pinces de bois utilisées dans la foresterie . en utilisant une scierie pour réduire rapidement les arbres économiques et couper leurs branches, puis en utilisant une grippe en bois ou des folies pour transporter facilement les journaux, bien des économies d'économies, des ressources en bois.}

Il est également possible d'obtenir un remplacement rapide des pièces jointes via des dispositifs facultatifs, qui peuvent être facilement exploités par une personne, et une personne, une machine peut facilement terminer l'ensemble de l'opération de ferme forestière .

Les principales opérations de petits chargeurs en génie municipal sont l'entretien des routes, le nettoyage de la neige et le transfert d'ordures .

En utilisant des équipements spéciaux tels que la rupture des marteaux et des rouleaux, les petits chargeurs peuvent effectuer toutes les opérations, de la rupture des surfaces routières endommagées au transport et à la pose d'asphalte, puis au durcissement de la route .

En termes de nettoyage des routes et de déneigement, il existe des équipements spécialisés tels que "Machines de balayage", "Snow Sweepers" et "Snow Pushing Boards" pour choisir parmi .

Pour faire correspondre les opérations minières, les petits fabricants de chargeurs ont développé un modèle spécial spécialement conçu pour le champ minier . Ce modèle est en apparence inférieure et plus flexible dans la direction par rapport aux chargeurs ordinaires . en même temps, sa structure interne et sa méthode de conduite ont été spécialement traitées pour s'adapter parfaitement aux opérations de mine .

De plus, l'entretien des routes dans les zones minières est également une zone solide pour les petits chargeurs .

Les principaux marchés des marques traditionnelles internationales sont l'Europe, l'Amérique, le Japon, la Corée du Sud et d'autres régions et pays développés . Les représentants de ce type de marque incluent des marques de renommée mondiale telles que Caterpillar, Komatsu, Volvo, Liebherr et John Deere .}

Ce type de marque est profondément enraciné sur les marchés de pays développés depuis de nombreuses années, évoluant ainsi les caractéristiques suivantes:

① puissance forte, durabilité élevée, adaptée aux opérations robustes

② Système de contrôle intelligent, conception nordique avec une excellente interaction humaine-machine, un fonctionnement précis et un confort de conduite plus élevé

③ La différenciation des modèles de terrain est évidente, et le professionnalisme est élevé

④ Performance environnementale élevée

⑤ Réseau après-vente mondial

Mais aussi en raison de ses performances complètes élevées, elle entraîne des prix élevés, souvent avec une machine se vendant pour plus de 200000 yuans . pour la plupart des pays et des régions, la rentabilité globale n'est pas élevée .

Les marques nationales de niveau supérieur sont principalement des fabricants de chargeurs importants qui se sont développés dans les années 1970, tels que des marques nationales bien connues telles que Liugong, Lingong, XCMG, etc. ., leurs principaux marchés sont le marché intérieur, le marché asiatique, et d'autres pays en développement et les régions . Ces marques ont longtemps servi le marché intérieur et sont familiers avec informatique; Par conséquent, ils possèdent les caractéristiques suivantes:

① Entreprise de premier plan des vétérans nationaux, gamme de produits complète et réseau après-vente couvrant tout le pays

② Technologie mature

③ Se concentrer sur l'économie et adapté aux opérations légères

④ Maturité élevée des accessoires et bonne universalité

Bien sûr, les inconvénients sont également assez évidents, avec une technologie et des performances légèrement inférieures par rapport aux meilleures marques européennes et américaines, et un manque de compréhension du marché pour les modèles 1-3, entraînant des performances et des coûts plus faibles .

Le petit parc industriel de chargeur de la ville de Shahe, dirigée par Shandong Laigong, est la marque principale . depuis les années 1990, ces marques sont profondément impliquées dans le marché national des petits chargeurs pendant plus de 20 ans, ciblant principalement les zones rurales, les entreprises individuelles et les petits projets ., ciblant principalement les zones rurales, les entreprises individuelles et les petits projets ., ciblant principalement les zones rurales, les entreprises individuelles et les petits projets ., ciblant principalement les zones rurales, les entreprises individuelles et les petits projets ., ciblant principalement les zones rurales, les entreprises individuelles et les petits projets ., ciblant principalement les zones rurales, les entreprises individuelles et les petits projets .

Le produit propose des prix abordables, le même modèle étant 30-40% moins cher que les meilleures marques nationales; Conception légère, plus adaptée aux opérations spatiales étroites telles que les entrepôts et les serres; Seuil de maintenance à faible maintenance, pièces universelles, réseau de concessionnaires à l'échelle nationale et coûts de maintenance faibles; Adaptation multifonctionnelle, accessoires complets .

Bien sûr, bien que le prix soit bas, les inconvénients sont également assez évidents, comme une capacité de fonctionnement à long terme à long terme, une prime de marque faible et un prix à faible revente .

① Non préoccupé par le prix, les exigences strictes pour la qualité et les normes d'émission, travaillant principalement dans les pays développés, en choisissant des marques de renommée internationale

② Choisissez les meilleures marques intérieures pour les chantiers de construction à grande échelle et les sites de construction dans les régions en développement

③ En raison du budget limité, des opérations légères et des projets à court terme, choisissez la marque "Laigong" .

LGCM

At present, with the increasing demand for environmental protection and energy conservation, in addition to household vehicles, special vehicles are also developing towards new energy. Many electric loaders have appeared on the market one after another, and the domestic response is relatively average, but the market feedback in developed countries and regions is good. Because electric loaders have many advantages, such as clean energy, reduced emissions, and reduced noise, compared to existing diesel loaders, they can save energy and reduce consumption by nearly 50%, greatly improving both environmental and economic aspects. With the increasing reduction of oil resources, new energy sources are the correct direction for future development. Shandong Laigong also follows the trajectory of the market and actively invests in the research and development of new energy loaders.

L'intelligence et les opérations sans pilote sont également l'une des directions pour le développement futur de chargeurs ., le lieu de travail des chargeurs a souvent des degrés de danger divers, et avec le développement de la technologie de conduite sans pilote, des conditions dangereuses telles que les zones minières, le sous-terrain et aller .

At present, the human-machine interaction of most small loaders is poor, and their comfort level is also somewhat insufficient. However, people's pursuit of products is increasing. To better meet market demand, the development of loaders must move towards a more comfortable human-machine interaction experience, such as AI voice interaction, 360℃panoramic view, noise reduction technology, whole vehicle radar, a more convenient dashboard, et un système d'exploitation . et la sécurité a toujours été la priorité absolue, en introduisant une évaluation intelligente de l'IA pour évaluer l'environnement de travail et les conditions du véhicule, la sécurité peut être améliorée .

À l'heure actuelle, les normes de marché des petits chargeurs sont toujours dans le chaos et la concurrence vicieuse . en particulier, le développement d'Internet a rendu le seuil de rodage de l'entrée . Certains commerçants illégaux ont dépassé les produits de vibration sur les plates-formes de commerce électronique par le biais de la rénovation et de la rénovation de Jerry, qui a des clients extrême L'industrie de la petite chargeur . Les normes de l'industrie sont imminentes .

Il y a de nombreuses difficultés techniques dans le processus de développement, et la sécurité et l'endurance des batteries sont de la plus haute importance, tandis que l'intelligence est encore plus éloignée ., il y a encore une grande part de marché dans le marché mondial des petits chargeurs . uniquement en développant régulièrement des produits de meilleur marché, un meilleur marché après les sales, et plus de la technologie avancée peut établir une lauquette ferme sur le marché {{3} Travaillez avec vous pour construire une brillante carrière!

Les chargeurs de roues Laigong sont largement utilisés dans les industries de la construction, de l'agriculture et des forêts . connues pour leur fiabilité et leurs performances, ces machines ont gagné la confiance des travailleurs du monde Applications .

laigong wheel loader

Le système d'alimentation est souvent considéré comme le "cœur" du chargeur de roues et joue un rôle décisif dans ses performances globales . si un chargeur a suffisamment de force pour soulever ou pousser dépend en grande partie de la configuration du moteur .

Dans les régions où les normes d'émission sont moins strictes, comme de nombreux pays en développement, Laigong équipe généralement ses chargeurs de moteurs conformes "China Stage II" . Les marques communes incluentYunnei, Yuchai, etWeichai.

Yunnei, établi dans 1999- la même année que les laigong-has deviennent une marque de moteur diesel domestique supérieure . connu pour une forte puissance et un couple élevé, les moteurs Yunnei sont idéaux pour exiger les sites de travail .

Modèles clés: Séries 490 et 4102

Utilisé sur: Série Laigong 916 à 936

Performance: Up to 100hp, torque >350N·m

Caractéristiques: Options turbocompressées pour une sortie et un couple améliorés

Réputés pour leur puissance forte et cohérente, les moteurs Yuchai se trouvent couramment dans des modèles Laigong plus lourds comme la série 936 et 939 .

Modèles clés: Série 4102 et 4105

Performance: Plus de 110 ch avec turbocompresseur

Efficacité énergétique: Consommation inférieure ou égale à 210g / kW · H

Weichai est une marque de premier plan dans l'industrie interne du moteur de combustion . Laigong utilise leWeichai-Deutz 6105T, un moteur de coentreprise, dans ses chargeurs de la série 946 .

Taper: Cylindre en ligne 6-, turbocompressé

Sortie maximale: 160kw (environ . 200 HP)

Couple: Plus de 2400 n · m

Application: Idéal pour une utilisation industrielle et de construction lourde

Laigong collabore avec les principaux fabricants de moteurs pour répondre à des normes d'émissions strictes commeEuro VetTier IV de l'EPA. Ces modèles présentent souvent les derniers systèmes de transmission hydrostatique, s'adressant aux exigences de haute performance et respectueuses écologiques des marchés développés .

Laigong a obtenu plusieurs brevets nationaux pour ses convertisseurs de couple et ses boîtes de vitesses, améliorant à la fois l'efficacité et la durabilité .

Conduite adaptative: Ajuste la traction et la vitesse en fonction de la résistance externe

Réduction des vibrations: Le milieu de transmission liquide absorbe et réduit les chocs

Confort et efficacité: Permet des départs lisses, une accélération rapide et une variation de vitesse sans étape

Ratios de vitesses optimisées: Améliorer l'efficacité du travail et l'adaptabilité des machines

Modes de transmission: Comprend la transmission hydraulique (double vitesse) et de la tige, avec des options de changement de puissance manuelles et de puissance

Conception modulaire: Maintenance plus facile et changements de vitesse plus rapides

Réducteur final amélioré: Réduit la chaleur et l'usure, prolongeant la durée de vie

Fonction: Transmet la puissance entre la boîte de vitesses et les essieux

Flexibilité: Absorbe les changements causés par un terrain rugueux et des vibrations

Efficacité: Les joints universels permettent une livraison de puissance en douceur à différents angles

Les seaux sont l'outil central d'un chargeur de roues . Laigong offre une large plage, de 1m à 2 . 4m en largeur et 0,5 à 4m³ en capacité.

Exemple: La série 946 comprend un seau de 2400 mm de large avec 1 . 7m³.

Matériel: 20 mm de plaques d'acier résistantes à l'usure et dents de seau à haute résistance

Options spécialisées: Jusqu'à 4 mours de céréales dans la "série de manipulation des céréales"

Les chargeurs de Laigong prennent en charge plusieurs pièces jointes, telles que:

Fourchettes

Lames de neige

Grappins en rondins

Balayeurs de neige

Balayeurs de route

Mélanger les seaux

4- dans -1 seaux multifonction

Ces pièces jointes élargissent l'utilité du chargeur en agriculture, en foresterie, entretien municipal et travaux routiers .

Laigong utilise un système à double bras avecArmes H(levage) etArmes S(inclination), en acier en alliage à haute résistance de plus de 300 mm d'épaisseur de la déformation de résisoir des bras même sous une charge pleine .

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Les chargeurs de roues Laigong utilisent un châssis articulé, reliant les cadres avant et arrière à travers une charnière centrale .

Épingle à charnière: 80–100 mm de diamètre, en acier 40cr, durci en HRC 50-55

Soudage: Effectué par des bras robotiques avec une détection de défaut à ultrasons

Structure du "cadre de cheval": Équilibre le chargement et absorbe les chocs pendant le fonctionnement à pleine charge

Laigong utilise unSystème 4WDavec des essieux avant et arrière symétriques . Les types d'essieu varient selon le modèle et la charge de charge:

Essieux communs: Essieu Isuzu, essieux de réduction de moyeu petits / plus grands, essieux de la série 28/30

Ratios de vitesse réglables: Optimiser la livraison de puissance pour différentes conditions de travail

Laigong sélectionneLubaoTires, une marque éprouvée sur le marché des machines de construction en Chine .

Tailles: Varie de 8,25 à 17,5

Options: Des pneus semi-solides et solides sont disponibles pour une sécurité et une durabilité améliorées

Les chargeurs de roues Laigong sont conçus avec quatre systèmes majeurs pour offrir des performances et une fiabilité exceptionnels . des moteurs Yunnei, Yuchai et Weichai qui alimentent la machine, à la technologie de transmission brevetée, à des booms et à des seaux durables, et un composant de système de marche stable est conçu pour obtenir des environnements difficiles tout en assurant des opérations efficaces et sûrs .

Que vous soyez dans les services de construction, d'agriculture ou de municipalité,Chargeurs de roues laigongsont conçus pour effectuer et s'adapter sur plusieurs applications en leur faisant une solution de confiance pour les professionnels du monde entier .

En tant qu'équipement de base dans la construction d'ingénierie, une fois qu'un chargeur a mal fonctionné, il peut affecter l'efficacité du travail et retarder la période de construction, et dans les cas graves, il peut provoquer des risques de sécurité ou augmenter les coûts de maintenance . s'il est insuffisant une puissance lors de la pellicule des matériaux ou des bruits anormaux lors de la conduite, en timely et en une précision de dépannage est la clé pour démarrer le fonctionnement normal de l'équipe des chargeurs, trier systématiquement les phénomènes de défaut, les causes possibles et les méthodes de dépannage, aident les opérateurs et le personnel de maintenance localisent rapidement le problème et réduisent les pertes de temps d'arrêt de l'équipement .
Le moteur, en tant que "cœur" du chargeur, est une source d'alimentation cruciale . Une fois qu'il y a un problème avec le moteur, il peut provoquer l'effondrement du chargeur en place, avec des effets de grande envergure .

Les causes des défaillances du moteur diesel sont diverses et complexes, et différents types de défaillances présenteront des manifestations externes différenciées . pour localiser avec précision la cause profonde d'une faute, il est nécessaire de s'appuyer pleinement sur une expérience pratique et de capturer des signaux anormaux pendant le fonctionnement du moteur de diésel, par le biais de sensorys multidimensionnels tels que l'observation visuelle, Le jugement . d'une manière générale, les phénomènes anormaux courants dans les moteurs diesel incluent principalement les catégories suivantes:

When the diesel engine is running, attention can be paid to the appearance abnormalities, such as whether there are traces of fuel/coolant leakage at various pipeline interfaces, whether the exhaust color is abnormal (black smoke is mostly related to insufficient combustion, blue smoke may involve oil burning, and white smoke should be alert to coolant mixing into the combustion chamber), and whether the instrument display parameters (water temperature, oil pressure, speed) exceed le seuil normal .

Des sons anormaux sont souvent des signaux d'avertissement pour les défauts ., par exemple, les sons de frapper dans le cylindre peuvent être causés par un angle d'avance d'alimentation en carburant anormal, "claquement" des sons à partir du train de valve, et les problèmes de dégagement de la valve doivent être étudiés . Les bruits annoraux dans le système de transmission sont souvent liés à l'équipe Rotor Dynamic Balance Faiche .

En touchant la température des composants clés pour déterminer les anomalies, telles que la surchauffe locale du tuyau d'échappement, cela peut être dû au mauvais fonctionnement d'un certain cylindre . Si la zone de roulement est chaude, l'état de lubrification doit être vérifié; Sentez l'amplitude des vibrations corporelles, et s'il y a des tremblements sévères, vérifiez les défauts mécaniques tels que le détachement de blocage du vilebrequin et le désalignement de couplage .

La combustion incomplète du carburant peut libérer une odeur de diesel piquante, une odeur brûlée peut être sentie lorsque des circuits électriques surchauffent, une odeur sucrée et grasse peut être produite lorsque des fuites de liquide de refroidissement et des évapores, et la détérioration de l'huile moteur peut être accompagnée d'une odeur aigre .

Prenant l'exemple du système d'injection de carburant d'un moteur diesel, il est nécessaire de clarifier d'abord la logique de construction de l'injecteur de tuyaux de carburant à haute pression de pompe à injection de carburant, puis de combiner les principes de l'atomisation du carburant, de synchronisation de combustion, etc.

Lorsque le moteur diesel rencontre une "difficulté de démarrage du froid", il est nécessaire de déterminer si la solidification est causée par une note diesel insuffisante ou le non-utilisation de dispositifs de préchauffage dans les zones à basse température, en fonction des conditions de travail réelles dans les régions froides, pour éviter les discussions théoriques qui sont déconnectées des scénarios pratiques .

Lors du dépannage du problème de la «basse pression d'huile», une priorité doit être accordée à la vérification des facteurs de surface tels que la quantité et la qualité d'huile (telles que les filtres à pompe à huile obstrués), puis le démonstration de problèmes mécaniques internes tels que l'usure de l'engrenage de la pompe à huile et les valves de pression bloqués pour empêcher le fonctionnement aveugle de la désassemblant directement les composants du noyau .

Divisez le moteur diesel en unités indépendantes telles que le système d'alimentation (groupe de piston cylindre), le système de carburant et le système de refroidissement . par exemple, lors du dépannage de "surchauffe des défauts", verrouillez d'abord le système de refroidissement, puis divisez-le en détection segmentée du radiateur, du thermostat de la pompe à eau pour améliorer l'efficacité du trouble .

Amélioration de l'outil: la tige de cuivre (non la tige en acier) est utilisée comme milieu d'auscultation, qui a une efficacité de transmission sonore plus élevée et une forte résistance à l'interférence des vibrations . Les contacts de pointe contactent des parties clés telles que le couvercle de la chambre de la chambre de ménage diesel, et l'extrémité de la chambre de l'oreille est équipée de caractéristiques de cuivre creuse {1 Le roulement principal est lâche, émet un son de frappe terne "rigide" rigide ", et le son s'intensifie lorsque la charge augmente; Collision de piston de valve: présentant un son impact net de "claquement", avec une fréquence croissante à mesure que la vitesse augmente .

Cas pratique: En réponse à la faille "diesel moteur émettant de la fumée noire", le cylindre par le cylindre Découpe d'isolement de l'isolement: Utilisez une clé pour desserrer le joint de tuyau d'huile à haute pression d'un certain cylindre pour libérer la pression et arrêter l'alimentation en carburant de ce cylindre; Si la fumée noire devient sensiblement plus légère, elle indique que la faille est causée par une mauvaise atomisation de l'injecteur de carburant dans le cylindre (buse bouchée ou soupape d'aiguille cordée); Si la fumée noire ne disparaît pas, la portée de l'enquête doit être élargie pour inclure une efficacité insuffisante du turbocompresseur ou du filtre à air obstrué .

Points de candidature: Pour les composants suspects défectueux (tels que les filtres à carburant et les pompes à carburant), "une vérification d'échange de pièces neuves et anciennes" doit être adoptée . doit être accordée au nettoyage de l'interface avant le remplacement pour éviter la pollution secondaire; Enregistrer les changements de paramètre avant et après le remplacement (tels que l'amplitude de la fluctuation de la vitesse, la couleur d'échappement); Scénario typique: Lorsque le moteur diesel croche par intermittence et que le filtre à carburant est remplacé, il peut être déterminé que le filtre d'origine est obstrué et l'alimentation en carburant est interrompue .

Scénario de test de pression: lors de la vérification de la "scellage insuffisante des cylindres", injectez 10 ml d'huile moteur à viscosité élevée dans le cylindre à partir du trou de bougie d'allumage, démarrez le moteur diesel et testez la pression du cylindre . Si la valeur de pression augmente de 0 . 8MPA 1.0- 1.3 MPA), confirmez que l'usure de l'anneau de piston et de la doublure du cylindre conduit à une diminution du scellement. S'il n'y a pas de changement de pression, une inspection supplémentaire de la fuite de la surface d'étanchéité de la soupape ou du joint de cylindre est nécessaire.

Lorsque le moteur diesel cesse de fonctionner, l'opération doit être arrêtée en premier et le moteur diesel ne doit pas être redémarré immédiatement ., la cause du défaut doit être soigneusement analysée et réparée avant de redémarrer .

1.1.1 Carburant insuffisant: Vérifiez si le niveau de carburant diesel est suffisant
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1.1.3 Pompe d'injection de carburant Dysfonctionnement de la pompe à injection de carburant: Réparer la pompe à injection de carburant

1.2.1 Émulsification d'huile: Sortez la trempette à l'huile pour vérifier si l'huile a été émulsifiée
1.2.2 Manuel du vilebrequin: si la rotation est difficile, c'est une tuile brûlée

Vérifiez les quatre pièces correspondantes pour tous les signes d'usure .

Le bruit de la frappe dans le cylindre, la diminution de la puissance du moteur diesel, la combustion de l'huile moteur, la diminution de la pression d'huile et d'autres phénomènes indiquent tous que la doublure du cylindre est tirée .

1. Dysfonctionnement du système de refroidissement, surchauffe du moteur, provoquant un tir du cylindre
2. huile moteur insuffisante, émulsification et détérioration conduisant à la traction du cylindre
3. Claignance insuffisante entre le piston et la doublure de cylindre
4. Le relâchement du ressort de la pince à broches de piston provoque un changement dans la position du piston .

L'huile moteur joue un rôle crucial dans la lubrification, le refroidissement, le nettoyage et l'absorption de choc des moteurs diesel . La pression d'huile excessive ou insuffisante peut provoquer un fonctionnement anormal du moteur et même des dommages .

Basse pression d'huile

1. Usure de la pompe à huile: vérifiez le jeu entre le corps de la pompe et le matériel et remplacez les composants si nécessaire .
2. Viscosité insuffisante de l'huile: remplacez l'huile par la note appropriée .
3. Ajustement excessif Le dégagement du cou d'arbre: le dégagement d'ajustement du manche d'arbre d'arbre principal / du manche de tige de connexion est trop grand; Ajustez le dégagement d'ajustement .

Pression d'huile excessive

1. Viscosité élevée de l'huile moteur: remplacez par l'huile moteur compatible à faible viscosité .
2. Blocage d'huile: Nettoyez les pipelines principaux d'huile et de branche pour éliminer la saleté .

Augmentation anormale du niveau de liquide du carter d'huile

1. Fissures de la tête de culasse: Réparer ou remplacer l'ensemble de culasse en soudant .
2. Joint de cylindre endommagé: Retirez la culasse et remplacez-la par un nouveau joint de cylindre .
3. fuite à la surface de l'articulation entre la doublure du cylindre et le corps du moteur: vérifiez la condition de vieillissement du joint de cuivre et remplacez le joint d'étanchéité si nécessaire .
4. Cylindre Perforation: Remplacez l'assemblage de la doublure du cylindre et réparez le revêtement anti-corrosion du système de refroidissement .

Fumée bleue

1. Blocage du filtre à air: nettoyez l'élément de filtre et réglez le niveau d'huile à la hauteur standard .
2. Huile excessive dans le carter d'huile: Égoutter l'huile excessive à la marque spécifiée .
3. Usure des anneaux de piston: Remplacez les anneaux de piston . Si la dégagement entre les murs du cylindre dépasse la tolérance, réparez le cylindre par ennuyant .

Émission de fumée blanche

1. Contenu en humidité excessive dans le carburant: Remplacez par le diesel qualifié et retirez toute eau accumulée du réservoir de carburant .
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3. Angle d'avance d'injection de carburant excessive: ajustez la synchronisation de l'injection de carburant en fonction des spécifications techniques .
4. Mauvaise atomisation du carburant: inspectez l'injecteur de carburant .

Émission de fumée noire

1. Surcharge de chargement: réduisez la charge de travail à la plage nominale .
2. Alimentation inégale de carburant dans chaque cylindre: ajustez la consistance de l'alimentation en carburant dans chaque cylindre à travers la pompe d'injection de carburant .
3. Mauvaise atomisation du carburant: Réparez la qualité du spray injecteur de carburant et remplacez les pièces usées .
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5. Admission d'air insuffisante: nettoyez l'élément de filtre à air et vérifiez la douceur du pipeline d'admission .

1. Charge dépasse la limite: réduisez la puissance de sortie à la valeur nominale .
2. Déviation de synchronisation d'injection de carburant: Ajustez l'angle d'avance d'injection de carburant selon les instructions .
3. Volume d'insuffisance de l'eau de refroidissement: ajouter le liquide de refroidissement et étudier le point de fuite .
4. Slippage de ceinture de ventilateur: ajustez la tension de la courroie à la plage standard .
5. Dépôt d'échelle du réservoir d'eau: utilisez des agents de nettoyage spécialisés pour éliminer l'échelle des voies navigables et des réservoirs d'eau .
6. Mauvaise dissipation de chaleur du radiateur: réparez le radiateur et nettoyez tous les blocages .

Pas de condition inactive

1. Alimentation inégale de carburant: calibrez la consistance de l'alimentation en carburant de chaque cylindre de la pompe d'injection de carburant .
2. Ajustement du gouverneur inapproprié: recalibrer la force de précharge du ressort inactif .
3. Faiblesse du ressort inactif: remplacez le ressort de régulation de la vitesse qui répond aux spécifications .

1. Alimentation de carburant insuffisante: vérifiez l'usure de la paire de piston de la pompe d'injection de carburant et remplacez les composants si nécessaire .
2. Pression d'injection de carburant faible: calibrez la pression d'ouverture de l'injecteur de carburant et remplacez la vanne d'aiguille mal scellée .
3. Système de soupape anormal: ajuster le dégagement de la vanne, moudre la surface d'étanchéité ou remplacer la valve .
4. Mauvais-scellant de l'anneau de piston: remplacez l'anneau de piston, vérifiez l'usure de la paroi du cylindre et réparez-la .

Du moment anormal sur l'injection de carburant:

1. Angle d'avance excessif: il y a un son de coup rythmique et net dans le cylindre, et le temps d'injection de carburant doit être ajusté plus tard .
2. Angle d'avance insuffisant: émet un son de coup basse, et le temps d'injection de carburant doit être ajusté plus tôt .

Usure des composants mécaniques:

1. Grande clairance entre le piston et la doublure du cylindre: bruit anormal dans toute la plage de longueur du cylindre, réduit après échauffement, nécessitant une réparation ennuyeuse du cylindre;
2. Tie de connexion lâche / roulement principal: produisant un son de frappe terne, désassemblant et réparant le dégagement entre les coquilles de roulement;
3. Interférence des pièces mobiles: Lorsque le haut de piston touche la vanne, il y a un son d'impact régulier sur la culasse, et le dégagement de la soupape et l'épaisseur du joint de cylindre doivent être vérifiés . et

Nous nous concentrerons sur les défauts communs et le dépannage des moteurs de chargeur Laigong . Premièrement, nous expliquerons la logique de l'identification des défauts à travers plusieurs dimensions telles que la vue, l'audition, le toucher et l'odeur . Ensuite, nous présenterons les principes de diagnostic de défauts, tels que la combinaison de principes structurels et des techniques classiques telles que la localisation de la localisation vocale {2} troubleshooting, it covers situations such as sudden engine shutdown, cylinder pulling, abnormal oil pressure, abnormal exhaust color, overheating, unstable operation, decreased power, and abnormal noise. The causes of the faults are analyzed, and troubleshooting methods are provided to provide systematic guidance for the troubleshooting and maintenance of loader engines, helping operators and maintenance Le personnel résout rapidement les problèmes et s'assure que le fonctionnement normal de l'équipement . Le diagnostic et l'élimination des défauts de motivation sont une tâche systématique qui nécessite une combinaison de connaissances théoriques et d'expérience pratique, et une identification précise de la cause profonde du problème par l'observation multidimensionnelle (cet article fournit des guidages et des méthodes de diagnostic comprimé Pour des manifestations et des solutions de défaut spécifiques, aider les opérateurs et le personnel de maintenance à répondre rapidement aux anomalies du moteur et à réduire les pertes de temps d'arrêt . dans le processus de maintenance réel, le principe de "l'efficacité de la maintenance simple à complexe" doit être suivie pour éviter le désastre aveugle et améliorer l'efficacité de la maintenance . En même temps, le maintien régulier et l'opération standard sont-ils Échecs . Seule la maintenance scientifique peut garantir le fonctionnement stable à long terme des moteurs de chargeur, la progression du projet de garantie et la sécurité opérationnelle .

LGCM

Le système de transmission du chargeur est le noyau de la transmission de puissance, principalement composé d'un convertisseur de couple hydraulique, d'une boîte de vitesses, d'une arbre de transmission, d'un essieu d'entraînement et d'autres composants . si l'efficacité du système de transmission, elle affectera directement la puissance, le décalage de la douceur et l'efficacité opérationnelle de l'ensemble de la machine .

La principale cause du dysfonctionnement est la roue de guide du convertisseur de couple . en raison du fonctionnement à long terme à haute pression du convertisseur de couple, des pièces internes ou des problèmes d'huile peut entraîner le démarrage lentement du véhicule, de grimper les pentes ou de ressentir une diminution significative de la puissance lorsque la vitesse du moteur est normale . ou de

Dysfonctionnement du système de refroidissement
L'accumulation à long terme de poussière à l'extérieur du radiateur peut entraîner une diminution de ses performances, ce qui entraîne une température d'huile élevée ou une vitesse d'insuffisance du ventilateur du moteur . Il est nécessaire de vérifier le radiateur et la courroie de ventilateur,
Surcharge du système
La faille est causée par un fonctionnement humain, un travail lourd prolongé ou une accélération rapide fréquente, entraînant une température d'huile élevée dans le convertisseur de couple .
Bruit anormal et fuite d'huile du convertisseur de couple
La fissuration du boîtier du convertisseur de couple ou le désalignement des pièces internes peut provoquer un bruit anormal, généralement un "shasha" ou "clack" son. lorsque cette situation se produit, la machine doit être arrêtée immédiatement pour rechercher le point de fissuration, ou le convertisseur de couple doit être désastreux . le fuite d'huile est généralement causé par la fissure extérieure et la dommage sceaux .

Le dégagement entre l'arbre transversal et le roulement à rouleaux à aiguille est trop grand, ce qui entraîne un bruit de balancement anormal pendant le fonctionnement .

Déformation du tube d'arbre, fissuration du joint de soudage, ou détachement du bloc contrepoids et vibration sévère pendant la rotation à grande vitesse .

Une mauvaise lubrification ou une déviation d'installation du roulement entraîne une résistance rotationnelle accrue et un bruit anormal .

En tant que composant clé vulnérable de la boîte de vitesses de changement de puissance, la défaillance de l'embrayage de décalage forme souvent un cercle vicieux avec une perte de frottement, des anomalies du système hydraulique et une défaillance du sceau .

L'équipement n'est pas correctement engagé .
Le défaut principal est que le conducteur ne connaît pas le véhicule et n'a pas déplacé le levier de voyage vers la position désignée lors de la décalage des engrenages .
Plaques d'embrayage en feu
Besoin de démonter la boîte de vitesses, d'observer les plaques de frottement d'embrayage pour tout signe de frottement ou de brûlure, et de les remplacer rapidement .
Blocage de l'élément de filtre de transmission
Retirez l'élément de filtre au bas de la boîte de vitesses et observez s'il y a de grandes quantités de taches ou de blocages .
Blocage du circuit d'huile
Démontez le circuit d'huile de transmission et vérifiez s'il y a des impuretés métalliques ou des blocages de type gel dans l'écran du filtre et le passage d'huile .

Niveau d'huile et inspection de l'huile

Si le niveau d'huile est inférieur à la limite inférieure de l'étalon d'huile, il fera vider la pompe à huile et l'huile émulsifiera ou deviendra noir, nécessitant un remplacement immédiat .
PRESSION PRESSION RÉGULATION INSPECTION

Désasmettez la soupape de régulation de pression et vérifiez si le ressort est cassé et si le noyau de la vanne est bloqué (l'air comprimé peut être utilisé pour tester le scellement du noyau de la vanne) .
Test de performance de la pompe à huile

Démarrez le moteur et mesurez la pression de sortie de la pompe à huile au ralenti . Si la pression est inférieure à la valeur standard, elle peut être due à l'usure de l'engrenage de la pompe à huile ou du dégagement excessif entre les plaques latérales .
Enquête de fuite d'embrayage

Connectez un manomètre au circuit d'huile d'embrayage et observez le débit de décroissance de la pression lors du décalage des engrenages .

Les engrenages de décalage un par un et mesurent la pression du circuit d'huile correspondant . si un seul engrenage a une basse pression, cela indique qu'il y a un problème avec le circuit d'huile indépendant de cet engrenage .

The sealing ring at the main or secondary shaft end of the gearbox leaks, causing oil leakage in the adjacent gear oil circuit. When shifting, observe whether there is abnormal noise from multiple gears simultaneously engaging. Disassemble the shaft end cover and replace the failed sealing ring (it is recommended to replace it as a set to avoid inconsistent pressure between the new and old Anneaux d'étanchéité) .

Inspectez visuellement les joints de tuyaux d'huile et les surfaces de bride pour les taches d'huile et utilisez une clé à couple pour resserrer les joints .
S'il y a une fuite d'huile interne (comme les trous de sable dans la boîte), le point de fuite doit être situé par des tests de pression d'huile, et si nécessaire, la boîte doit être réparée ou remplacée par le soudage .

La plaque élastique est cassée ou le boulon est lâche, entraînant l'incapacité de transmettre la puissance .

La surcharge à long terme ou la charge d'impact provoque une fracture de fatigue du corps de l'arbre .

L'arbre à joint universel se casse ou le boulon de fourche de bride se détache, provoquant une transmission de puissance interrompue .

En tant que composant clé du système de transmission du chargeur, l'essieu du lecteur est principalement responsable de la transmission de puissance et de la modification de la direction du couple .
Et des fonctions différentielles et autres . Si un dysfonctionnement se produit, il peut entraîner l'échec de la transmission de puissance de la machine, un bruit anormal ou une manipulation anormale .

L'essieu du conduite émet un son de collision de vitesse, un sifflement ou un bruit anormal périodique pendant la conduite . lgcm3

Phénomènes et dangers

Phénomène

Le bruit anormal de l'essieu d'entraînement de roue est diversifié, y compris le bruit continu ou intermittent; Sons avec des changements de vitesse du véhicule ou pendant la conduite normale; sonne en montant ou en descente; Le son peut présenter différentes caractéristiques, telles que ternes ou nettes . Les principales sources de bruit anormal sont la transmission et le différentiel principal, et peuvent également se produire dans le réducteur de roue .
Dangers

Le bruit anormal est une manifestation de l'état technique anormal des composants de l'essieu de conduite . S'il n'est pas éliminé rapidement, il peut provoquer des défauts plus graves ou même des accidents .

Classification et causes de bruit anormal

Connexion lâche ou endommagée des pièces

Clair un bruit anormal causé par une frottement ou une collision anormale entre les pièces, telles que les boulons en vrac, la rupture des dents d'engrenage, etc. .
Maisage anormal des roulements ou des engrenages
Problème de maillage des engrenages: Déclaration de maillage excessive ou insuffisante, déviation des pièces de maillage et zone de maillage insuffisante peut produire un bruit anormal continu et clair qui augmente avec l'augmentation de la vitesse .
Problème d'ajustement de roulement

Le dégagement des roulements est trop grand ou trop petit, et lorsque le dégagement est trop grand, il produit un son continu qui augmente avec l'augmentation de la vitesse du véhicule .

Inspection préliminaire

Lorsqu'il y a un bruit anormal de l'emballage d'essieu arrière, vérifiez d'abord si les pièces sont lâches et concentrez-vous sur la vérification si la zone de maillage de l'engrenage conique de transmission principale est correcte (les marques de contact sur la surface de la dent peuvent être observées par la méthode de coloriage) .
Positionnement en fonction des conditions de bruit anormales
S'il y a un bruit anormal notable lorsque la vitesse du véhicule change, il peut être lié au dégagement du maillage et au dégagement de roulement de l'engrenage ., il est nécessaire de mesurer le dégagement et de régler ou de remplacer les pièces .
Un bruit anormal lorsque vous montez en montée ou en descente peut être dû à l'usure ou à un mauvais maillage des engrenages différentiels de demi-arbre et des engrenages planétaires . Il est nécessaire de démonter et d'inspecter la condition d'usure des engrenages .
Le bruit anormal du réducteur de la roue est principalement causé par l'usure et les dommages causés par les engrenages . Le statut de maillage et le dégagement de roulement doivent être vérifiés, et les composants doivent être remplacés si nécessaire .

Phénomènes et dangers
Phénomène

Après une période de fonctionnement mécanique, la température de l'essieu d'entraînement dépasse la plage d'élévation de la température normale (avec une touche chaude), et les pièces de chauffage sont principalement concentrées dans l'emballage d'essieu (transmission principale et zone différentielle) et le réducteur de roue .
Dangers

La génération de chaleur est une manifestation d'une condition technique anormale, d'une relation d'ajustement ou d'une lubrification des composants . S'il n'est pas traité rapidement, cela peut entraîner une surchauffe de dommages des composants (tels que l'érosion du port, le recuit des engrenages), et même la défaillance mécanique .}

Raisons du chauffage de l'essieu d'entraînement
Génération de chaleur excessive

La chaleur par friction de l'essieu d'entraînement provient principalement du petit dégagement entre les roulements ou les engrenages, ce qui entraîne une grave friction entre les parties en mouvement relative (comme la précharge de roulement élevé et le maillage de l'engrenage serré) .
Mauvaise dissipation de la chaleur

L'essieu d'entraînement ou le réducteur de roue manque d'huile ou a une mauvaise qualité d'huile (comme une viscosité ou une détérioration insuffisante), qui non seulement ne parvient pas à éliminer efficacement la chaleur, mais aggrave également la génération de chaleur à friction sèche .

Phénomènes et dangers
Phénomène

Les fuites d'huile se produisent principalement dans l'emballage de l'essieu (transmission principale, différentiel) et la zone de réducteur de roue, couramment trouvés à l'installation de joints (tels que les joints d'huile, les joints toriques) ou les surfaces des articulations des composants (comme la surface du joint entre le boîtier d'essieu et le couvercle de réducteur principal, le boîtier du réducteur de roue), manifesté comme des fuites d'huile, du drop ou de la formation de boues d'huile.
Dangers

La fuite d'huile peut entraîner une diminution de la quantité d'huile de lubrification dans l'essieu d'entraînement, provoquant un chuchotement sec et même des dommages aux roulements et aux engrenages . l'huile sur les composants de freinage peut provoquer une panne de freinage . Les pollues à l'huile divulguées, posant des risques de sécurité et des problèmes environnementaux .}

Causes et élimination de la fuite d'huile d'essieu d'entraînement
Panne de joint et fuite d'huile

Vieillissement du joint d'huile, déformation, usure des lèvres; Durcissement et fracture du joint torique; Le journal est porté et rainuré (à l'articulation avec le sceau d'huile) .
Fuite de surface articulaire

Joint d'étanchéité endommagé ou déformé; Boulons de surface du joint et couple de serrage inégal; Rayures et déformations sur la surface articulaire de la coque .
Blocage du bouchon de ventilation et fuite d'huile

Pendant le fonctionnement de l'essieu d'entraînement, la température interne de l'huile augmente et la pression de l'air augmente . Le blocage du bouchon de ventilation empêche la libération de la pression, forçant l'huile à s'infiltrer du joint faible .
Fuite d'huile due à un niveau d'huile élevé

Une huile de lubrification excessive est ajoutée et la pression des éclaboussures d'huile augmente pendant le fonctionnement, ce qui le fait déborder du sceau .

Coquille de pont
As one of the basic components of wheel loaders, the drive axle housing is subjected to high and complex forces, requiring sufficient strength and stiffness. Therefore, most integral axle housings are used, which are cast or forged and welded together. Cracks in the bridge shell often occur in stress concentration areas, such as the welding between the bridge shell and the end shaft, because when such loads travel on uneven Routes et freinage d'urgence, cette zone générera des charges d'impact et des contraintes de pointe, ce qui la rend sujette à la fissuration .
Dépannage de déformation

By measuring the coaxiality between the two ends of the axle housing (used for installing wheel hub bearings), the radial runout of the outer journal should generally be less than 0.30-0.50mm when supporting the inner journal at both ends of the axle housing. Cold compression correction can be performed when the deformation is small, and hot compression correction should be performed when the deformation is Grande . L'emplacement de chauffage pour la correction de la compression à chaud doit être sélectionné dans les zones qui ont un impact significatif sur la déformation, ne sont pas importantes et ne sont pas sujettes à la concentration de stress . La température de chauffage est généralement 300-400 et ne doit pas dépasser 700 degrés .
Dépannage de fissure

Les méthodes de test non destructifs, telles que les tests magnétiques, peuvent être utilisées pour l'inspection . s'il n'y a pas d'équipement de test, la méthode de taraudage et d'écoute ou la méthode de fuite d'huile peut être utilisée pour l'inspection . La fissure doit se concentrer sur les zones où la concentration de contrainte peut se produire et où les fissures peuvent apparaître . lorsque des fissures se produisent, des fissures élevé repair. Before welding, a crack stop hole with a diameter of 5mm should be drilled at the end of the crack, and a crack with a depth of 60℃-90℃and a wall thickness of 1/2-1/3 should be made along the crack. DC reverse welding is used for segmented welding. After each welding of 20-30 mm, la couture de soudure est éliminée pour éliminer le stress interne . lorsque la température tombe à 50-60, la section suivante peut être soudée . un 4-6} mm-thick peut également être soudé à la baisse importante des coussins de soudure {21} Déformation grave de la coquille de pont, elle doit être supprimée . Une fois la fissure réparée, la couture de soudure doit être inspectée pour la déformation de soudage .
Dépannage de l'usure

Après l'usure du cou d'essieu aux deux extrémités du boîtier d'essieu, ils peuvent être réparés en plantant en fer ou en chrome . après l'usure du cou d'essieu au joint avec le joint d'huile, ils peuvent être réparés en insérant des manches .

Demi-axe
Dépannage de la déformation de flexion

Soulevez l'arbre avec une pointe et vérifiez le randonnée radiale de l'arbre avec une jauge de cadran . lorsque le rond-out de flexion est supérieur à 0 . 50 mm, la correction à froid en appuyant à froid doit être effectuée.
Dépannage de la déformation tordue

Après une légère déformation de torsion de la demi-arbre, elle n'a aucun impact sur l'utilisation . Les demi-arbres gravement tordus doivent être mis au rebut pour les empêcher de se tordre et de se briser pendant l'utilisation .
Dépannage de l'usure des spline

Une fois que la spline d'extrémité de l'arbre demi-arbre est portée, si le dégagement entre les dents de clé est supérieur à 0 . 50 mm (la quantité d'usure des dents clés elles-mêmes est supérieure à 0 . 20 mm), l'espace dentaire peut être rempli de la méthode de soudage, puis la spline peut être re-mettant en revue. Pour préserver les dents d'origine pendant le fraisage, une marque peut être faite à l'extrémité dentaire avant de souder.

Réduction principale
Dépannage du bruit anormal:
Problème de maillot de vitesse

Si les marques de maillage de l'engrenage conique actif et de l'équipement de biseau passif ne conviennent pas, ce qui entraîne un son "bourdonnant" lors de l'escalade ou de l'accélération, ou des points élevés, des marques, des marches, etc. piqûres, etc. ., résultant en un son évident, l'équipement doit également être remplacé .
Problème de roulement

Si les roulements à l'intérieur du réducteur principal subissent une défaillance, tels que les piqûres, les pelage, l'usure, le démontage et l'ablation, entraînant un bruit sévère pendant le fonctionnement normal du véhicule, les roulements correspondants doivent être remplacés .
Problème différentiel

Si le véhicule fait des bruits anormaux lors du tournage, il est jugé préliminairement que le différentiel est endommagé . Le différentiel à l'intérieur du réducteur principal doit être démonté, et le boîtier, l'arbre transversal, le joint sphérique, l'équipement et d'autres parties à l'intérieur doivent être inspectés un par un par un, et les pièces endommagées doivent être remplacées .}
Dépannage de la chaleur

Vérifiez le niveau de carburant . le niveau de carburant excessif ou insuffisant peut entraîner la réduction du réducteur principal, et le niveau de carburant doit être légèrement inférieur à celui du port de carburant de l'essieu de l'essieu ..
Dépannage des fuites d'huile

Vérifiez si le joint d'huile est endommagé . s'il est endommagé, remplacez le joint d'huile . lors du remplacement, suivez strictement les instructions d'installation pour vous assurer que la lèvre n'entre pas en contact avec des impuretés ou des métaux tranchants .

Dépannage du bruit anormal

If the needle roller bearing of the planetary gear is damaged or the planetary gear spacer is damaged, causing damage to the needle roller and other meshing gears, resulting in abnormal noise, all damaged parts should be replaced, and the cause of the spacer damage should be identified.
Dépannage des défauts de chauffage

Vérifiez la quantité et la qualité de l'huile de lubrification pour assurer une bonne lubrification; Vérifiez le dégagement du maillage et le dégagement des roulements de vitesses et ajustez-les s'il y a des anomalies .
Dépannage des fuites d'huile

Vérifiez si les joints, tels que les joints d'huile, les anneaux d'étanchéité, etc. ., sont endommagés . s'ils sont endommagés, remplacez les joints . Vérifiez s'il y a une déformation ou des boulons lâches sur la surface conjointe de la coquille, et réparez ou réparez-les si nécessaire .

Dépannage de l'usure de la surface des dents et de la corrosion de piqûres de fatigue

L'usure de la surface dentaire de l'engrenage conique de transmission principale n'est pas sévère, la position de maillage est correcte et il n'y a que quelques légères corrosion de piqûres linéaires près du cône de tangage de l'engrenage . L'équipement peut continuer à être utilisé; If the tooth surface is severely worn or has large areas of pitting corrosion, new parts should be replaced, and when replacing the main transmission bevel gear, it should be replaced in pairs. Other gears can refer to this standard, and those with severe wear or large pitting areas should be replaced.
Dépannage de la rupture des dents

Lorsque les dents individuelles d'une partie d'engrenage sont cassées tandis que les autres dents sont intactes, la méthode de soudage à une seule dent peut être utilisée pour la réparation et après le soudage, le profil dentaire peut être restauré en usinant et en réduisant la surface de la dent . Lorsque la soudure avec des dents cassées peut être soudée avec un 3 . La couche peut être soudée avec une électrode de 4 mm de diamètre . pour réduire l'impact thermique pendant le soudage, le matériel à souder peut être placé dans l'eau pour exposer la zone de soudage, et la zone de non-fonds exposée peut être recouverte d'amiant trempé . Après le soudage, le profil dent de la dents peut être réduit avec une roue de broyeuse selon l'échantillon.
Dépannage des usures de surface

After the surface of the gear that matches the shaft or bearing is worn, it can generally be repaired by electroplating, such as the wear of differential planetary gear holes, sun gear outer diameter, wheel side reduction planetary gear holes, etc. The hole diameter and outer diameter can be directly brushed or electroplated with the matching shaft or bearing. When repairing, attention doit être payé à la précision de position et à la précision d'adaptation entre chaque surface d'accouplement et l'engrenage .

LGCM4

Les défauts du système de transmission du chargeur impliquent principalement le convertisseur de couple hydraulique, l'arbre de transmission, la boîte de vitesses et les convertisseurs de couple hydrauliques à l'essieu ., le bruit anormal et la déachat de l'huile, la réduction des performances, les défaillances insuffisantes ou les déchets d'hydroc Les surcharges . Les défauts de la tige de transmission se manifestent sous forme de vibration, de bruit anormal ou de rupture, causée par l'usure des joints universels, la défaillance de l'équilibre dynamique ou les dommages aux roulements de support intermédiaires . Les défauts de la boîte de vites Les anneaux d'étanchéité, etc. . Les défauts de l'essieu de l'entraînement comprennent un bruit anormal, un chauffage et une fuite d'huile, causés par un maillage anormal, des problèmes de roulement, un manque d'huile, des joints endommagés, etc. etc ., nécessitant des tests et des réparations ciblés .

laigong

Le fonctionnement fiable du système de freinage d'un chargeur de roues est directement lié à la sécurité du personnel et de l'équipement . lorsque le système rencontre une anomalie, des mesures efficaces doivent être prises immédiatement pour la maintenance et la manipulation . En même temps, l'état opérationnel du dispositif de freinage affectera considérablement les performances de sécurité et la gestion des caractéristiques de l'ensemble de la machine {{2} Inspectez de manière globale des composants clés tels que les composants de friction et réparez immédiatement des situations anormales pour s'assurer que le système revient aux paramètres de fonctionnement normaux et prévenir de graves conséquences .

Déchargement de soupape endommagé
La vanne de déchargement est un composant central du système de freinage, qui joue un rôle important dans la prévention des dommages aux composants causés par une forte pression dans le réservoir d'air . La défaillance de la valve de déchargement peut entraîner une pression d'air élevée ou basse
Pression d'air élevée:

La pression d'air stockée dans le réservoir d'air est trop élevée pour être libérée, provoquant l'éclatement du cylindre ou le pipeline de freinage qui fuit l'air, et même la vanne de frein
Basse pression d'air:

Panne du frein ou distance de freinage prolongée
Fuite de pipeline de freinage
Étape sur la pédale de frein, écoutez soigneusement et touchez le point de fuite . Remplacez le pipeline ou réparez-le .
Dommages causés par le compresseur d'air
Le compresseur d'air fonctionne sous une température et une pression élevées pendant une longue période, et sa doublure de cylindre, son piston, son anneau de piston, ses vannes d'admission et d'échappement et d'autres composants sont sujettes à l'usure, ce qui fait que la machine est incapable de comprimer l'air normalement ou a des difficultés à comprimer l'air, et peut également avoir de graves problèmes de consommation de carburant.

Lors du freinage, le support s'incline d'un côté, et le volant ne peut pas maintenir la conduite droite, ce qui peut provoquer un dérapage dans des cas graves .
Freins de roue gauche et droite
Méthode de diagnostic:

Étape sur la pédale de frein et mesurez la pression dans les chambres de frein gauche et droite avec un manomètre .
Mesures d'exclusion:

Vérifiez si le pipeline de pression d'air fuit ou bloqué, et remplacez le tuyau d'air endommagé . Ajustez la soupape de frein pour obtenir une pression d'air équilibrée des deux côtés .
Déclaration inégale entre les chaussures de frein et les fines de freinage
Méthode de diagnostic:

Mesurez la dégagement de freinage entre les roues gauche et droite avec une jauge de feeper
Mesures d'exclusion:

Ajustez l'écart entre les bras en freinant pour rendre les deux côtés cohérents

Taches d'huile de chaussures de frein unilatérales ou frittage
Méthode de diagnostic:

Démonter le frein et observer s'il y a des taches d'huile (causées par une fuite d'huile) ou des marques de brûlure (surchauffe et noircissement) à la surface de la chaussure de freinage
Mesures d'exclusion:

Nettoyez les taches d'huile sur les chaussures et remplacez les chaussures frittées . Vérifiez si le cylindre de frein divulgue de l'huile et remplacez les joints
Différences significatives dans la pression des pneus ou les niveaux d'usure
Méthode de diagnostic:

Mesurer la pression des pneus (standard 0,25 ~ 0,3 MPa), observer la profondeur de la bande de roulement des pneus (anormal si la différence entre gauche et droite est supérieure à 2 mm)
Mesures d'exclusion:

Gonfler à la pression des pneus standard, remplacer ou passer la position transversale
Déformation de l'essieu avant ou du cadre
Méthode de diagnostic:

Mesurez la diagonale de l'essieu avant à l'aide de la méthode de la ligne de traction (une différence supérieure à 5 mm est considérée comme une déformation) et observez s'il y a des fissures ou des distorsions dans le cadre
Mesures d'exclusion:

Corriger l'essieu ou le cadre avant et remplacer les composants si nécessaire; Un traitement de soulagement du stress est nécessaire après le soudage pour réparer les fissures

After releasing the brake pedal, there is still braking resistance on the wheels, and there is a noticeable feeling of insufficient power while driving. The brakes are abnormally heating (temperature>80 degrés)
Pédale de frein voyage gratuit trop petit:
Diagnostic:

Mesurez la course libre de la pédale avec une règle (standard 20-30 mm) . s'il est inférieur à 10 mm, la course est insuffisante .
Exclusion:

Réglez la longueur de la bielle pushonderne du maître-cylindre de frein pour restaurer la course libre à la valeur standard et assurer que la pédale renvoie complètement .
Noyau de soupape de frein coincé:
Diagnostic:

Après avoir marché sur la pédale et le libérer, écoutez un son d'échappement "respiratoire" de la vanne de frein . Sinon, le noyau de la vanne peut être bloqué .
Exclusion:

Désasmettez la soupape de frein, retirez l'huile ou la rouille de la surface du noyau de soupape, appliquez une petite quantité d'huile de silicone et réasselez-la . Le noyau de la soupape avec une usure sévère doit être remplacé .
Échec de la chaussure de frein Retour printemps:
Diagnostic:

Démonter le frein, tirer la chaussure pour vérifier la résistance de retour . Si le ressort est faible ou cassé, il échouera .
Exclusion:

Remplacez le ressort de retour du même modèle (standard d'élasticité: tension supérieure ou égale à 50N lorsqu'elle est étirée à 100 mm), garantissant que la tension des ressorts des deux côtés est cohérente .
Déclai de freinage insuffisant:
Diagnostic:

Utilisez une jauge de feeper pour mesurer l'écart entre la chaussure et le tambour de frein . s'il est inférieur à 0 . 2 mm, l'espace est trop petit.
Exclusion:

Ajustez le bras pour augmenter l'écart à 0.3-0.5 mm pour éviter la friction continue entre la chaussure et le tambour .

Lors du freinage, il y a un bruit de sifflement net, un son d'impact métallique ou un bruit de friction, qui change avec la vitesse du véhicule .
Usure de chaussure pour alarmer Plaque de fer:
Diagnostic:

Vérifiez l'épaisseur des chaussures de frein (standard supérieur ou égal à 10 mm) . S'il est inférieur à 2 mm, la plaque de fer alarme sera en contact avec le tambour de frein .
Exclusion:

Remplacez immédiatement les chaussures et inspectez la surface du tambour de frein (s'il y a des rainures, elles doivent être broyées ou remplacées) .
Tambour de frein à partir de la rondeur ou de la fissuration:
Diagnostic:

Utilisez une jauge de numérotation pour mesurer le rond sur le diamètre intérieur du tambour de frein (standard inférieur ou égal à 0 . 3 mm) et inspectez visuellement les fissures.
Exclusion:

Ennuyer et réparer le cercle intérieur du tambour lorsque le ruissellement est supérieur à 0 . 5 mm; Le tambour de frein avec des fissures doit être remplacé.

Objets étrangers entrant dans le frein:
Diagnostic:

Démonter le frein et vérifier les impuretés telles que le gravier et les lieux de fer entre la chaussure et le tambour .
Exclusion:

Retirez les objets étrangers, nettoyez tous les composants du frein et appliquez de la graisse à haute température (telle que la graisse de disulfure de molybdène) lors de la remontée .

Carence en huile hydraulique ou contamination
Raison:

Faible niveau d'huile dans le convertisseur / transmission de couple, émulsification d'huile ou noircissement (mélangé avec de l'eau / impuretés)
Étapes de diagnostic:

Vérifiez l'échelle de la jauge d'huile . Si le niveau d'huile est inférieur à la limite inférieure et que l'huile est blanc laiteux, vérifiez si le refroidisseur fuit de l'eau .
Mesures d'exclusion:

Compléter l'huile hydraulique du même modèle (comme l'huile de transmission hydraulique 8 #) au niveau d'huile standard . L'huile contaminée doit être complètement remplacée et le réservoir de carburant nettoyé .
Panne mécanique du convertisseur de couple
Raison:

Pares de roue de guide cassé, dégagement excessif entre la roue de la pompe et la turbine (standard 0.5-1.0 mm), ou roulements endommagés
Étapes de diagnostic:

Démonter et inspecter le convertisseur de couple, observer l'usure des composants internes et mesurer le dégagement entre les composants .
Mesures d'exclusion:

Remplacez les roues de guidage endommagées, les roues de pompage ou les roulements et assurez-vous que le dégagement répond à la norme lors de la remontée .
Glissement d'embrayage de transmission
Raison:

Usure de plaque de friction dépassant la limite (épaisseur<2mm), piston seal failure, or insufficient oil pressure.

Étapes de diagnostic:

Après les engrenages de décalage, mesurez la pression d'huile de transmission (standard avant / inverse 1.2- 1.5 MPA) . Si la pression est normale mais glisse, la transmission doit être démontée .
Mesures d'exclusion:

Remplacez les plaques de frottement et les joints et nettoyez les blocages dans le circuit d'huile (comme les copeaux métalliques et les substances adhésives) .

Interruption de puissance de l'arbre de transmission
Raison:

Fracture de l'arbre à croix universelle, relâchement du boulon de fourche à bride ou déformation du tube d'arbre
Étapes de diagnostic:

Après avoir éteint le moteur, faites pivoter l'arbre de transmission . s'il y a une résistance significative ou si elle ne peut pas être tournée, vérifiez l'articulation universelle et les boulons de connexion .
Mesures d'exclusion:

Remplacez l'arbre transversal et les roulements à rouleaux à aiguille, serrez les boulons (couple 150- 200 n · m), et corrigez ou remplacez le tube d'arbre déformé .
Échec des performances de la pompe hydraulique
Raison:

Déplacement insuffisant causé par l'usure de la pompe à engrenage / pompe de piston, de la fracture de l'arbre de pompe ou du soulagement de la pression de la vanne de sécurité
Étapes de diagnostic:

Démarrez le moteur et mesurez la pression de sortie de la pompe (standard 14- 16 MPA) à une vitesse inactive . Si la pression est faible, démontez la pompe pour l'inspection .
Mesures d'exclusion:

Remplacez les engrenages, les plongeurs ou les plaques de port usées et calibrez la pression d'ouverture de la soupape de sécurité (généralement 1 . 1 fois la pression du système).

Usure excentrique unilatérale
Raison:

Toe anormal en valeur (standard 2-5 mm), écart de cambre (standard 1 degré -3 degré), ou déformation d'essieu
Caractéristiques d'apparence:

La profondeur de la bande de roulement d'un côté du pneu est nettement plus petite que celle de l'autre côté, et la bande de roulement est dentelée .
Mesures d'exclusion:

Ajustez le tige de tir pour corriger l'orteil et remplacez le bras de pointe de direction déformée . La déformation de l'essieu doit être corrigée ou remplacée, et l'alignement à quatre roues doit être effectué si nécessaire .
Vêtements excentriques centraux
Raison:

La pression des pneus est trop élevée depuis longtemps (dépassant la norme de 0,3 MPa), entraînant une pression de contact excessive entre le centre de la bande de roulement et le sol
Caractéristiques d'apparence:

Le motif central de la bande de roulement est sévèrement usé, tandis que les motifs des deux côtés sont relativement intacts .
Mesures d'exclusion:

Fondez selon la pression standard des pneus (0 . 3MPA pour les roues avant et 0,28MPA pour les roues arrière) et remplacez les pneus sévèrement usés.
Usure en forme de vague
Raison:

Déclai excessif entre les roulements du moyeu de roue (standard inférieur ou égal à 0,1 mm), déformation de la jante de roue ou échec dynamique des pneus
Caractéristiques d'apparence:

La surface du pneu montre une usure inégale périodique, accompagnée de vibration du véhicule pendant la conduite .
Mesures d'exclusion:

Réglez la précharge du roulement ou remplacez le roulement et effectuez un étalonnage d'équilibre dynamique sur le bord de la roue (déséquilibre inférieur ou égal à 50g) .
Vêtements dentelé
Raison:

Freinage soudain fréquent, surface de la route cahoteuse ou système de suspension lâche (comme la rupture du ressort de la plaque d'acier)
Caractéristiques d'apparence:

Le motif de la bande de roulement est dentelé et coupé, avec des marques de déchirure évidentes sur les bords .
Mesures d'exclusion:

Évitez le fonctionnement vigoureux, vérifiez les boulons de connexion de divers composants du système de suspension (couple 100- 150 n · m) et remplacez les ressorts défaillants .
Usure anormale locale
Raison:

Pneus ancrés avec des objets étrangers (comme des pierres, des feuilles de métal) ou des frottements contre des objets tranchants
Caractéristiques d'apparence:

Une seule rainure ou un trou profonde apparaît sur la bande de roulement, et dans les cas graves, la couche de rideau est exposée .
Mesures d'exclusion:

Nettoyez des objets étrangers sur la surface du pneu en temps opportun . Si la couche de rideau est endommagée, remplacez le pneu pour éviter le risque de faire une éruption de pneu .

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La clé pour réparer les défauts du chargeur réside dans les systèmes de freinage et de marche . Les défauts du système de frein incluent le freinage, la déviation, la traînée et le bruit anormaux médiocres . un freinage médiocre ou défectueux en raison des dommages à la valve de déchargement, à la fuite d'air dans le pipeline, ou aux dommages au compresseur d'air; La déviation fait référence à la différence de freinage entre les roues gauche et droite, ainsi que la clairance inégale entre les sabots et les tambours; La traînée est causée par une petite pédale, un noyau de valve bloqué, etc.; Le bruit anormal est causé par l'usure des chaussures, les problèmes de tambour de frein, etc. . Le système de marche comprend le dysfonctionnement du système hydraulique et des problèmes de pneus . défaillance du système hydraulique en raison de la pénurie d'huile, de la pollution, du convertisseur de couple et d'autres défaillances mécaniques; Les défauts des pneus incluent l'usure excentrique unilatérale, l'usure excentrique du centre, etc. ., qui nécessitent un dépannage et une maintenance ciblés .

Le système hydraulique d'un chargeur peut subir divers dysfonctionnements pendant le fonctionnement, tels que la fuite d'huile, le chauffage, les vibrations, le bruit, etc. défauts .

Dommages aux composants (tels que la fuite du cylindre d'huile, usure du corps de la pompe), perte de fonction du système, qui peut être directement observée ou perçue .

Fauteurs potentiels:

Vieillissement des composants, durcissement du joint, contamination de l'huile, etc. ., qui doivent être détectés grâce à des tests d'instruments (tels que l'analyse de la taille des particules d'huile, les tests de pression) .

Dysfonctionnement soudain:

Il se produit instantanément (comme une rafale de tuyau ou un bloc de valve coincé), quel que soit le temps d'utilisation, et est hautement accidentel .
Défauts de début retardés:

Causée par l'usure, la corrosion et la fatigue (comme les rayures sur la paroi intérieure du cylindre d'huile et la détérioration de l'huile hydraulique), peut être prédite par la surveillance de l'état .

Méthode de diagnostic sensorielle
Diagnostiquer les défauts par inspection visuelle (fuite d'huile, décoloration de l'huile), inspection auditive (bruit anormal), inspection tactile (vibration, température) et inspection olfactive (odeur d'huile brûlée) .

Méthode d'analyse logique
Sur la base du principe d'un système hydraulique, déduisez la chaîne de faille dans l'ordre de "Source d'alimentation → Composants de contrôle → Composants d'exécution" (tels que la pression insuffisante → Vérifier la pompe → Caldre → Vérifier le cylindre) .

Méthode de détection des instruments
Analyser quantitativement les paramètres tels que la pression du système, les fluctuations de débit et la viscosité de l'huile à l'aide de jauges de pression, de débitmètres et de détecteurs d'huile .

Méthode de détection d'état
Surveillance en temps réel des données de fonctionnement du système à l'aide de capteurs (température, pression, capteurs de vibration) pour comparer les avertissements de seuil .

Seau à virage faible, seau de chute ou seau flottant
Analyse des causes:
① Usure, brouillard ou diminution de l'étanchéité de la vanne de glissière de seau de transfert dans la soupape de distribution peut provoquer des fuites de pression .
② Le sceau du cylindre d'huile de godet rotatif est endommagé, provoquant une fuite interne ou externe .
③ L'huile hydraulique insuffisante ou contaminée conduit à la ralentissement de l'établissement de la pression du système .
④ La tige de piston du cylindre du seau rotatif est déformée ou le point de charnière est porté, entraînant une résistance mécanique accrue .

Mesures d'exclusion:
① Vérifiez le groupe de soupape rotatif de la vanne de distribution, nettoyez ou remplacez les pièces usées et testez la flexibilité de l'action du noyau de la vanne .
② Démontez le cylindre d'huile, remplacez l'anneau d'étanchéité et vérifiez si la paroi intérieure du cylindre est rayée .
③ Supplément ou remplacer l'huile hydraulique, le filtre ou le remplacement de l'élément de filtre (recommandé d'utiliser l'huile par un niveau de pollution ISO 4406 inférieur ou égal à 18/16/13) .
④ Vérifiez les pièces de connexion mécanique, lubrifiez les points de charnière et remplacez la tige de piston déformée .

Levage lent ou faible du boom
Analyse des causes:
① La pompe à engrenages de travail est portée et l'efficacité volumétrique diminue (l'efficacité normale doit être supérieure ou égale à 85%) .
② La soupape d'équilibre du cylindre de boom fonctionne mal et la pression ne peut pas être maintenue .
③ La pression définie de la soupape de sécurité est trop faible (la valeur standard est généralement 16- 18 MPA) .

Mesures d'exclusion:
① Utilisez un manomètre pour vérifier la pression de sortie de la pompe . si elle est inférieure à la valeur standard, démontez la pompe pour vérifier le dégagement du maillage d'engrenages et remplacer les pièces usées .
② Testez les performances d'étanchéité de la soupape d'équilibre et remplacez l'assemblage de la vanne si nécessaire .
③ Calibrez la pression de la soupape de sécurité et réglez-la en fonction des instructions (augmentez lentement la pression à la valeur nominale et observez l'action du système) .

Direction lourde ou défectueuse
Analyse des causes:
① La pompe de direction (pompe d'engrenage ou pompe de piston) est portée et le débit de sortie est insuffisant (le débit standard doit répondre à l'exigence selon laquelle la vitesse d'action du cylindre de direction est supérieure ou égale à 5 mm / s) .
② La fuite interne dans le matériel de direction (comme le moteur cycloïde) entraîne une augmentation de la force de fonctionnement .
③ Fuite interne du cylindre de direction ou pliage de la tige de piston, ou résistance mécanique anormale .
④ Il y a de l'air dans le circuit d'huile de direction (émulsion d'huile, faible niveau de réservoir) .

Mesures d'exclusion:
① Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir de carburant et éliminez tout air dans le circuit d'huile (démarrez le moteur, tournez le volant à gauche et à droite 5-10 et observez toutes les bulles d'huile) .
② Utilisez un débitmètre pour détecter le débit de sortie de la pompe de direction . s'il est insuffisant, remplacez la pompe ou réparez les pièces usées .
③ Démontrez le matériel de direction, remplacez les joints et testez la vitesse du moteur (la vitesse sans charge doit être supérieure ou égale à 1000r / min) .
④ Vérifiez la course du cylindre d'huile, remplacez les pièces déformées et lubrifiez les points de charnière .

Déviation de direction ou direction automatique
Analyse des causes:
① La fuite inégale des cylindres de direction gauche et droite entraîne un déséquilibre de poussée des deux côtés .
② Le ressort de positionnement du noyau de la soupape de direction a échoué, ce qui fait changer le noyau de la vanne .
③ Le mécanisme de liaison de direction est déformé, résultant en une déviation de position mécanique .

Mesures d'exclusion:
① Testez séparément la rétention de pression des cylindres d'huile gauche et droite (maintenir la pression pendant 5 minutes, une chute de pression inférieure ou égale à 0 . 5MPA) et remplacer les joints de cylindre d'huile qui fuyant.
② Remplacez le ressort de positionnement du jeu de direction et calibrez la position du centre du noyau de la valve .
③ Réglez ou remplacez la liaison de direction pour assurer la symétrie gauche droite .

Panne des freins ou force de freinage insuffisante
Analyse des causes:
① La pression de la pompe de frein (pompe à engrenage) est insuffisante (pression de frein standard supérieure ou égale à 14MPA) .
② Le groupe de soupapes de frein fuit ou coincé, incapable d'établir une pression .
③ Le joint de piston du cylindre de frein a échoué et l'énergie hydraulique ne peut pas être convertie en force mécanique .
④ L'usure des plaquettes de frein dépasse la norme (le remplacement est requis lorsque l'épaisseur inférieure ou égale à 2 mm) .

Mesures d'exclusion:
① Vérifiez la pression de sortie de la pompe de frein et remplacez la pompe ou réglez la soupape de sécurité si elle est insuffisante .
② Nettoyez le groupe de soupape de frein, remplacez le noyau de soupape usé et testez les performances d'étanchéité .
③ Désasmettez le cylindre de frein, remplacez l'anneau d'étanchéité et broyez la surface intérieure du canon du cylindre .
④ Vérifiez le dégagement de la plate-forme de frein (dégagement normal 0.5-1 mm), ajustez ou remplacez les coussinets de frottement .

Inspection visuelle:

① Observez si le faisceau de câbles a des dommages, le vieillissement, le relâchement ou les marques de brûlure;

② Vérifiez si le fusible est soufflé et si le boîtier de relais est déformé ou brûlé;
③ Vérifiez si le tableau de bord et les voyants d'instrument affichent des anomalies (telles que le voyant de charge en permanence) .

Examen auditif:
① Écoutez tout bruit anormal du moteur de démarrage pendant le démarrage (comme un son "DADA", ce qui peut indiquer l'épuisement de la batterie ou la défaillance du démarreur);
② Y a-t-il un bruit anormal de fermeture / ouverture fréquente des relais pendant le fonctionnement?

Examen tactile:
① Vérifiez si le boîtier de l'élément tactile (tel que le moteur, le contrôleur) surchauffe après une défaillance de puissance (la température normale ne dépasse pas 60 degrés);
② Secouez le connecteur du faisceau de fil pour déterminer s'il y a un mauvais contact .

Examen olfactif:
Si vous sentez une odeur brûlée, cela peut être dû à un court-circuit dans le faisceau de câbles ou à surchauffer et brûler des composants .

Tests multimètres:
Détection de tension:

Mesurez la tension de la batterie (tension statique du système 12V normal supérieure ou égal à 12 . 4V, supérieure à ou égal à 9,6V au démarrage), ainsi que la tension à chaque nœud du circuit, et déterminez s'il existe un circuit ouvert ou un court-circuit dans l'alimentation ou le circuit électrique.

Détection de résistance:

Après avoir déconnecté l'alimentation, mesurez la résistance du faisceau de câbles (doit être proche de 0 ω) pour déterminer si le circuit est conducteur; Mesurez si la résistance interne des composants (comme les ampoules et les capteurs) répond à la valeur standard .

Test de lampe:

Connectez une lampe 12V aux deux extrémités du circuit . Si la lampe s'allume, cela indique que le circuit est conducteur; S'il ne s'allume pas, il peut casser le circuit .

Détection de l'oscilloscope:

Utilisé pour analyser la forme d'onde des signaux de capteur (tels que les capteurs de vitesse, les capteurs de position de papillon), et déterminer si les signaux sont déformés ou anormaux .

Détection d'instruments de diagnostic:

Connectez l'instrument de diagnostic spécifique au chargeur, lisez le code d'erreur (tel que les informations de défaut du capteur stockées dans l'ECU) et localisez le défaut du système de contrôle électronique .

Inspection segmentée de l'alimentation à la charge:

Prendre le système d'éclairage comme exemple: alimentation (batterie) → Fusible → Commutateur → Relais → Bulbe → Merde, mesurez la tension ou le segment de conductivité par segment pour affiner la plage de défaut .

Méthode de remplacement:

Remplacez les composants suspects défectueux (tels que les relais et les capteurs) par de bons produits du même modèle, observez si le défaut disparaît et appliquez à des composants difficiles à détecter directement .

Méthode de comparaison:

Comparez les valeurs de tension et de résistance du même circuit dans un véhicule normal pour déterminer si le circuit de courant est anormal .

Dysfonctionnement du système de démarrage
Phénomène de défaut:

Le démarreur ne tourne pas
① Analyse de cause:
Une puissance de batterie ou une sulfurisation insuffisante des plaques d'électrode (tension statique<12V);
Dysfonctionnement de l'interrupteur électromagnétique du démarreur et l'épuisement professionnel de la bobine d'excitation;
Initier l'oxydation de contact du relais ou la déconnexion de la bobine .
Mauvais contact de l'interrupteur d'allumage ou du circuit ouvert du circuit de départ (comme le fusible soufflé, le connecteur de harnais lâche) .
② Méthode d'exclusion:
Utilisez un multimètre pour vérifier la tension de la batterie, et chargez-le ou remplacez-le s'il est insuffisant .
Court-circuit les pôles positifs et négatifs du relais de démarreur (sauter l'interrupteur) . Si le démarreur tourne, il indique un défaut dans le relais ou l'interrupteur et peut être remplacé .
Vérifiez le faisceau de câblage du moteur du démarreur et mesurez la résistance de la bobine de commutation électromagnétique (normalement environ 0 . 5 ~ 1 ω) . s'il y a une anomalie, réparez ou remplacez le moteur de démarrage.

Phénomène de défaut:

Le démarreur est au ralenti et incapable d'allumer le moteur
① Analyse de cause:
L'embrayage à sens unique du moteur de démarrage glisse (en raison de l'usure de l'engrenage);
Les dents partielles de l'engrenage de l'anneau de volant sont endommagées .
② Méthode d'exclusion:
Démontez le démarreur, vérifiez l'embrayage à sens unique et remplacez-le s'il glisse .
Vérifiez la bague annulaire du volant et remplacez le volant s'il est gravement endommagé .

Dysfonctionnement du système de charge
Phénomène de défaut:

La lumière de l'indicateur de charge est constamment activée (pas de charge)
① Analyse de cause:
La courroie du générateur est trop lâche ou cassée (en raison du glissement de la ceinture, provoquant une vitesse insuffisante) .
Circuit ouvert de bobine stator / rotor générateur, court-circuit ou diode redresseur endommagée;
Dysfonctionnement du régulateur de tension (incapable de réguler la tension de sortie);
Circuit de charge circuit ouvert (comme le fusible soufflé, connecteur de faisceau oxydé) .
② Méthode d'exclusion:
Vérifiez la tension de la courroie (le déplacement vers le bas de la courroie pressée doit être inférieur ou égal à 10 mm) . s'il est trop lâche, ajustez la roue de tension . si elle se casse, remplacez-la .
Mesurez la tension de sortie du générateur avec un multimètre (supérieur ou égal à 13V à une vitesse inactive, 13 . 8 ~ 14 . 5V à une vitesse inactive élevée). S'il est anormal, démontez le générateur, vérifiez la résistance de la bobine et la conductivité des diodes et remplacez les composants endommagés.
Vérifiez le circuit de charge, utilisez une lampe de test pour détecter les fusibles et les connecteurs, réparer les circuits ouverts ou remplacer les faisceaux de câbles vieillissants .

Phénomène de défaut:

Tous les voyants ne sont pas allumés
① Analyse de cause:
Le fusible principal de l'éclairage est soufflé .
L'interrupteur d'éclairage est endommagé, ou le circuit global est cassé .
La ligne électrique principale de la batterie au commutateur d'éclairage est un circuit ouvert .
② Méthode d'exclusion:
Vérifiez le fusible léger et remplacez-le s'il est soufflé (confirmez s'il est soufflé en raison d'un court-circuit, éliminez le défaut de court-circuit, puis remplacez le fusible par un nouveau) .
Mesurez la tension d'entrée du commutateur d'éclairage avec un multimètre . s'il n'y a pas de tension, vérifiez le cordon d'alimentation principal . s'il y a une tension mais pas de tension à la borne de sortie, il indique que le commutateur est endommagé et peut être remplacé .

Phénomène de défaut:

Le klaxon ne sonne pas
① Analyse de cause:
Le fusible de la corne est soufflé .
Mauvais contact du bouton de corne ou d'un circuit ouvert dans le circuit .
La corne elle-même est endommagée (bobine brûlée, diaphragme cassé) .
Dysfonctionnement du relais de corne .
② Méthode d'exclusion:
Tout d'abord, vérifiez le fusible, puis court-circuiter les bornes positives et négatives du relais . Si le klaxon sonne, il indique un défaut dans le relais ou le bouton .
Mesurez la résistance de la corne (normalement autour de 8 Ω) et remplacez la corne si elle est anormale .
Lorsque vous appuyez sur le bouton, utilisez une lampe de test pour vérifier si le harnais de bouton a une alimentation . s'il n'y a pas d'alimentation, réparez le circuit ou remplacez le bouton .

Phénomène de défaut:

Le tachymètre du moteur ne s'affiche pas
① Analyse de cause:
Dysfonctionnement du capteur de vitesse (circuit ouvert de la bobine électrique magnétique ou distorsion du signal du capteur de salle);
Le tachymètre est endommagé ou le circuit est cassé .
L'espace d'installation du capteur est trop grand (l'espace entre le capteur magnéto-électrique et l'anneau de vitesse doit être 0.5-1.0 mm) .
② Méthode d'exclusion:
Utilisez un oscilloscope pour détecter le signal de sortie du capteur . Lorsque le capteur magnéto-électrique tourne, il doit sortir une tension alternative (qui augmente avec la vitesse) . Le capteur de hall devrait produire un signal d'onde carré . s'il n'y a pas de signal, remplacez le capteur .
Vérifiez l'écart d'installation du capteur et ajustez-le à la valeur standard .
Mesurez les fils de puissance et de signal du tachymètre . Si la tension est normale mais il n'y a pas d'affichage, remplacez l'instrument .

Les défaillances hydrauliques et électriques des chargeurs sont liées à l'innocuité et à l'efficacité du fonctionnement de l'équipement . Les défauts du système hydraulique peuvent être classés en méthodes de détection réelles et potentielles, soudaines et retardées, et diagnostiquées Pompe et équipement de direction . Le diagnostic des défauts du système électrique repose sur l'inspection visuelle, les tests d'instruments et l'analyse logique . Par exemple, si le démarreur ne tourne pas, cela peut être dû à la batterie, au commutateur ou à d'autres défauts; La lumière de l'indicateur de charge est constamment activée, ou en raison de problèmes de courroie ou de générateur . en utilisant des méthodes de diagnostic ciblées et des mesures de dépannage, les défaillances du système peuvent être réparées efficacement pour garantir le fonctionnement normal du chargeur .

2025 Présentation de l'industrie du chargeur de petites roues: innovations de chargeur de Laigong, tendances et applications du marché

Présentation du chargeur de roues en 2025

Chargeur de roues et petit chargeur de roues

Qu'est-ce qu'un chargeur de roues?

L'histoire de l'exposition des chargeurs de roues

Aperçu du petit chargeur de roues

Aperçu de la marque "Laigong"​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Zones d'application des petits chargeurs de roues

Lié à la construction

Opérations agricoles

Catégorie forestière

Génie municipal

Opérations minières

Marques de chargeur grand public sur le marché

Marque internationale

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Marques domestiques traditionnelles de petits chargeurs

Évaluation complète

La tendance de développement des petits chargeurs de roues

Nouvelle puissance énergétique

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Mises à niveau du confort et de la sécurité

Développement ultérieur des normes de l'industrie

Les opportunités et les défis coexistent

LaigongChargeur de rouesAperçu de la structure: un guide complet (partie 1)

Système de puissance: le cœur des chargeurs de Laigong

Configurations de moteur standard pour les marchés en développement

Solutions de moteur pour les u . s . et les marchés européens

Système de transmission: technologie brevetée pour des performances supérieures

Convertisseur de couple breveté

Boîte de vitesses brevetée

Arbre de conduite breveté de Laigong

Système de travail: outils pour chaque tâche

Seaux et accessoires

Structure de boom

Système de marche: stabilité et force en mouvement

Châssis

Essieux

Pneus

Conclusion: Pourquoi choisir les chargeurs de roues Laigong

Fauteurs de chargeur de Laigong et dépannage (section moteur)

Logique d'identification des défauts

Niveau d'observation visuelle

Niveau de reconnaissance auditive

Niveau de perception tactile

Niveau de jugement olfactif

Méthodes de dépannage communes pour les moteurs de chargeur

Principes de base du diagnostic des défauts

Principe de combinaison des principes structurels

Principe de la corrélation réelle des phénomènes

Principe de progression de la simplification et de la complexité

Principe de diagnostic de segmentation du système

Techniques de diagnostic de défauts classiques (analyse de scénario)

Méthode de diagnostic de localisation de l'empreinte Voice

Méthode de vérification d'isolement des modules

Méthode de comparaison des pièces de rechange

Méthode de sondage d'intervention de l'état de travail

Manifestations de défaut spécifiques et méthodes de dépannage

Arrêt soudain du moteur pendant le fonctionnement

Causes et dépannage du tirage du cylindre

Pression d'huile anormale

Couleur d'échappement anormale

Défaut de surchauffe du moteur diesel

Échec de la stabilité opérationnelle

Diminution des performances de puissance

Diagnostic de son anormal

Résumé

Dysfonctionnement du chargeur et dépannage (section du système de transmission)

Dysfonctionnements et dépannage du système de transmission

Dysfonctionnement du convertisseur de couple

Diminution des performances de transmission du convertisseur de couple

Température d'huile du convertisseur de couple trop élevé

Dysfonctionnement de la tige de transmission

Usure ou relâchement des articulations universelles

Échec de l'équilibre dynamique de l'arbre de transmission

Dommages au support intermédiaire

Fauteur de décalage de boîte de vitesses

Impossible de changer de vitesse

Basse pression de transmission

Échec d'un certain équipement

Aperçu de la marque "Laigong"